BMW F26型 X4 中古車購入3か月のレビュー
長年乗っていたミラアビィから、私にとっては、身の丈をはるかに超えた車・初代F26型X4を50歳の自分へのご褒美として購入しました。
納車して3か月。カーライフは始まったばかりですが、いい点・残念な点いろいろあります。今回は残念な点7個を紹介します。
普通のサラリーマンですので、車の購入経験は少なく、分かってないなという突っ込みもあるかと思いますが参考まで。皆、生涯でどれぐらい買い替えるのかな。中古車だから残念という点もあるかと思いますが、新車は手が出せません。
250ccバイク→400ccバイク→日本車2ドアスポーツ→イタリア車セダン→ドイツ車ワゴン→軽自動車→BMW X4 生涯7台目の乗り物です。全部中古車で新車は買った事がありません。
2017年F26型 BMW X4 の購入価格
車両本体価格 ¥2,800,000
点検整備 ¥200,000
コーティング ¥140,000
板金 ¥130,000
未経過分 ¥60,000
値引き -¥130,000
合計 ¥3,200,000
6年落ちで当時の希望小売価格が836万円なので新車価格の38％です。
2017年F26型 BMW X4 納車3か月後レビュー・残念な点7個
納車3か月が経過し2,000km近くのりました。3か月乗ってみた残念ポイントを紹介します。
1.カーナビが使いにくい（タッチパネル操作不可）
搭載されているのは第5世代iDrive「NBT-EVO2」ID5です。2017年モデルですが、ディスプレイでのタッチパネル操作が出来ません。現状の第8世代iDrive：BMWオペレーティングシステム8はタッチパネル操作が可能ですが。2017年モデルでタッチパネル操作が出来ないカーナビは残念過ぎます。
ダイヤルパットにはダイヤルパットのよさはありそうですが、自分はタッチパネル派です。
2. 燃費が悪い（2,000km走行の平均燃費は7.7km）
ハイオク満タン給油で1回10,000円を超えてきます。67㍑も入るのでミラアビィの時には絶対になかった給油1回で10,000円超の事態が発生します。痛い。
納車後2,000kmの平均燃費が7.7kmで痛すぎます。丁寧に乗ればリッター10kmを超える事もありますが、街乗り通常燃費は8km程度です。巨体なので割り切っている面もあり10km走ったらラッキーという感じになっています。
3. 自動車保険料が高い（中古車購入時、保証を外したため自己責任）
中古BMWを買う時は、延長保証に加入すべきです。今の車は精密機械でバンパー修理一つとってもセンサーがついているので素人が手を出せない領域になりつつあります。購入時は価格に意識がいってしまい、延長保証を外してしまいました。
6年落ちで走行距離41,000kmなので、あんしん1年保証に加入する事が出来ましたが、保証料が自分にとっては高額だったので外しました。ただ購入後保証はあったほうがいいなと冷静に考えたのですが、時すでに遅し。
既に納車後2か月を経過していました。損害保険会社で故障補償を提供している会社は1社しかなく、通販保険会社と比べると3万以上高額の年間保険料10万円でしたが、他社では提供していない補償ですので、その会社に契約しました。
ノンフリート等級は17等級という高い位置ですが、年間10万円を超える保険料負担があります。
4. 立体駐車場に駐車できない
立体駐車場の一般的な駐車可能サイズは、全長5,000mm以下・全幅1,850mm以下・全高1,550mm以下です。今の車は車高がある車も多いので、多くの人が抱えている悩みと考えます。
X4は全長4,680mm・全幅 1,900mm・高さ1,625mmですので入りません。都内だと立体駐車場の施設も多いので、出かける前は駐車場の要チェックです。基本は屋外駐車場があるかを事前に確認して、当日は屋上とか車が少ないエリアの端っこを狙います。
5. X4・Mスポーツ・idriveのネームプレートが無い（個体の問題）
車の後ろには、通常車名を表すプレートが付いています。X4であれば、右のリアウインカーの上にX4とシルバーのプレートがついているはずですが無いです。サイドにはMスポーツ・idriveが付いているはずですが無い。
プレートがないとシンプルで漆黒感は高まりますが、自分は車はオリジナルが美しいと考えているのでついていて欲しかったと感じています。
ただ洗車がしやすかったり、これはこれでいいかもと気持ちが変化しつつあります。無くても走行に影響はありません。
6.チェーンが装着できない
チェーン適合を確認するとX4はチェーン装着不可です。基本はSUVなのにチェーンを装着できないという特殊事態です。SUVなら雪道は走れるように設計してほしいとこです。スタッドレスという選択はあるますが、このサイズになってくると簡単には手が出せません。4輪で20万円以上しそうです。
今までヨーロッパ車を3台乗ってきましたが、2台は日本製のバイアスロン クイックイージーで雪山にいっていました。脱着も簡単なのでお勧めですが、公式サイトで確認すると、275/40R19の後輪で装着不可になっています。左右の動きを決める前輪は245/45R19で少し小さいですが、コイルスプリングに干渉しそうで付けられません。そもそも後輪ベースの4WDなのでチェーンをつけるとしたら後輪で、取扱説明書にも後輪装着と記載されています。
自分にとっては最大の弱点です。X4でスキーに行くことを夢見ていましたので今後対策を考えます。
275/40R19という幅広のタイヤを履いているという事は、路面を確りグリップしてパワーを伝えるという意味がありますので、後輪を245/40R19には変更が難しそうです。
スキー場は福島のグランデコがお気に入りですのが、山奥で除雪がされていない道を上るのでノーマルタイヤではいけません。東急グランデコがいつのまにか、EN RESORTに代わっています。（東急の安心感がよかったなあ）
車の維持には消耗品の交換が必要です。
- エンジンオイル（1年毎）
- エンジンオイルフィルター（1年毎）
- ワイパーブレードゴム（1年毎）
- バッテリー（3年毎）
- タイヤ（5年毎）→ネットで購入工場持ち込みで前輪2本で43,000円で交換済
- ブレーキパッド（5年毎）
- スパークプラグ（50,000km毎）
いずれの部品も高額です。X4のバッテリーはLN6ですが、カー用品大手のイエローハットのサイトには、LN5までですが、LN5で49,800円です。高すぎる。今後消耗品の交換が進んでいきますが、都度お財布が寂しくなりそうです。
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